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本田:安全问题使其误入品牌维护歧途

来源:大发 | 时间:2018-09-11 人气:6041
  •   近年来,本田汽车因为一系列的质量事件导致品牌形象大打折扣。本田的中国管理团队殚精竭虑、积极周旋,做了大量工作试图挽回不良影响,谁料在品牌维护上却误入歧途。近期的C-NCAP事件就是一个例子。近两年,在C-NCAP的光荣榜上,本田称得上是最大的赢家。C-NCAP共计8批次的碰撞中,仅有的两个五星加完美得分,分别被东风本田CR-V和广州本田雅阁摘得,本田的成绩辉煌得令人目眩。然而,随着C-NCAP的权威性、公正性受到广泛质疑,本田因在泥淖中的挣扎而愈陷愈深

      C-NCAP是中国新车评价规程的英文缩写,据制定和实施这项规程的中国汽车技术研究中心说,他们将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布,旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。NCAP最早在美国开展并在欧洲、日本等国家运行多年。随着中国汽车保有量的迅速增加,消费者越来越关注汽车安全,中国特色的C-NCAP应运而生。

      在C-NCAP已经进行的8批次的碰撞中,可以说本田是最大的赢家。我们不妨看一下本田的战绩:2006年第二批碰撞测试,广州本田思迪———四星;2007年第一批碰撞测试,广州本田奥德赛———五星;2007年第二批碰撞测试,东风本田思域———四星;2007年第四批碰撞测试,东风本田CR-V———五星加;2008年第一批碰撞测试,广州本田雅阁———五星加。记者注意到,C-NCAP的碰撞历史上,仅有的两个五星加完美得分,均被本田摘得,本田的成绩辉煌得令人目眩。

      然而天有不测风云,正当本田还没有充分享受胜利的果实,随着C-NCAP从6月开始备受社会各界质疑,甚至被指“牙防组第二”,本田从天上掉到了地下,而且因为被吹得最高而摔得最狠。

      作为一家诞生于日本的企业,本田较之其他汽车企业应该对C-NCAP有更多的了解。因为日本的J-NCAP非常规范,且跟C-NCAP有本质的不同。

      日本的NCAP隶属于日本汽车事故对策机构。该机构成立于1973年,最重要的工作就是使用国家划拨的运营经费,进行汽车安全性评价测试并发布测试结果。据悉,日本汽车安全性评价测试方法及评价标准,是由日本国土交通省、汽车事故对策机构、汽车行业专家以及消费者代表四方组成的汽车测试评价讨论会来确定的。日本国土交通省每年会面向社会征集意见,并对各种汽车的销售量进行调查,最终选取社会关注度高、销售量大的十几到二十几种车型进行测试。这种测试由国家独立实施,汽车生产厂家无法参与其中,具有非常高的权威性。

      日本汽车事故对策机构的企划部部长碇孝浩告诉记者,他们一直关注中国的C-NCAP,认为C-NCAP测试时允许汽车厂家观看安装假人的过程,甚至参与某些关键环节的做法是不妥当的。这就如同一个考试,老师不仅给考生划出考试重点,甚至告诉了考生考题的内容。“在进行测试时,应该尽量避免汽车生产厂家的参与,甚至包括测试用假人的固定等这些细节方面,都要注意避免厂家的参与,以保证测试的公正性。”在中国,C-NCAP不仅让被检测者参与测试了,而且还让有的被测试公司提供了测试经费、购车经费或车辆,所以在公众心中,也就没有了公正性可言。

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